![\"np43206d9d6228e.\"](\"https:\/\/cdn.graphicdisplay.3acompositesusa.com\/2015\/05\/np43206d9d6228e..jpg\")
<\/a><\/p>\nMetro estima que el 69 por ciento de los turistas en St. Louis visitan el campus Gateway Arch Riverfront , de acuerdo con Tom Etling , director de ventas y marketing de Gateway Arch Riverfront , que incluye el Gateway Arch (arco de la entrada) , Old Courthouse y Gateway Arch Riverboats . Cincuenta y nueve por ciento de los turistas visitan el Gateway Arch y el 10 por ciento visitan los Gateway Arch Riverboat Cruises , dijo. Un total de 170.000 personas cada a\u00f1o disfrutan de excursiones , cenas especiales y alquiler de cruceros . (Metro opera el Gateway Arch Transportation System , incluyendo su emisi\u00f3n de tickets de tranv\u00eda y central de reservas , el Gateway Arch Riverboats y las instalaciones del Arch Parking adyacente a los terrenos del arco.)<\/p>\n
\u201cAnimamos a los visitantes a pasar m\u00e1s tiempo con nosotros a trav\u00e9s de la comercializaci\u00f3n del Gateway Arch Riverfront como un campus “, dijo Etling.<\/p>\n
Mientras que la maravilla arquitect\u00f3nica del reluciente Gateway Arch impulsa por encima del horizonte a St. Louis desde el a\u00f1o 1965 lo suficiente como para atraer la atenci\u00f3n de cualquier turista , Etling dijo que las barcas necesitaban llamativos efectos visuales para ayudar a atraer a los visitantes a embarcarse para hacer turismo o cenar en el crucero y disfrutar de una comida informal en el Arco View Caf\u00e9 donde atracan las barcazas. Mientras las barcas son visibles desde el Arco , los visitantes deben prepararse para dar una serie de pasos para reunir informaci\u00f3n sobre los cruceros desde el Jefferson National Expansion Memorial “.<\/p>\n
\u201cA pesar de que se necesitaba un poco de renovaci\u00f3n y mejora del mantenimiento , las barcas estaban en buena forma cuando Metro compr\u00f3 el negocio”, dijo Etling . ” Pero la zona del muelle de barcazas necesitaba una gran cantidad de trabajo . Metro reconoci\u00f3 cuan bonitos son los barcos ( construido en 1964-1966 ) y que la mayor\u00eda de los visitantes vienen a las barcas desde el \u00e1rea del arco . La antigua se\u00f1alizaci\u00f3n ( letras de vinilo sobre lienzo encerrados en marcos de metal ) ha cumplido su prop\u00f3sito . Ahora la barcazas necesitan una nueva apariencia.\u201d<\/p>\n
Un nuevo dise\u00f1o creado a partir del tablero gr\u00e1fico Dibond\u00ae y Alucobond \u00ae de 3A Composites USA. fue incluida en la actualizaci\u00f3n arquitect\u00f3nica de las barcazas, dise\u00f1ado por Peckham Guyton Albers y Viets , Inc. ( PGAv ) en St Louis, una empresa de arquitectos , consultores y planificadores urbanos.<\/p>\n (Entre los clientes de PGAv est\u00e1n Busch Gardens, The Audubon Nature Institute , National Geographic, Bass Pro Shops , The Hoover Dam, Discovery Cove , The Niagara Parks Commission , The Nacional Aviary, The Georgia Aquarium, SeaWorld Adventure Parks y Universal Studios.)<\/p>\n \u201cTen\u00edamos que crear un ambiente que recuerda a los viajes en barcas en la \u00e9poca de 1800s – renovando la arquitectura de las barcazas, adicionando detalles arquitect\u00f3nicos, como rieles, soportes y remates y creando un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n tem\u00e1tica “, dijo Alexandra Guillossou , dise\u00f1adora de exposiciones de PGAv . ” El dise\u00f1o original de la barcaza y la se\u00f1alizaci\u00f3n anterior no hicieron nada para crear un sentido de ‘ lugar ‘. El nuevo dise\u00f1o y mejoras arquitect\u00f3nicas apuntan a hacer eso.\u201d<\/p>\n Guillossou dijo que enfoc\u00f3 el dise\u00f1o en el per\u00edodo en que las barcas a vapor navegaban por el Mississippi durante la \u00e9poca del escritor Mark Twain – ” grandes barcos, de color blanco con barandas decorativas y soportes que los identificaban como grandes y audaces ” – e inclu\u00eda una forma semicircular en el signo principal para evocar la sensaci\u00f3n de una rueda de barco.<\/p>\n \u201cEl letrero principal y las indicaciones de entrada, que tambi\u00e9n caracterizan al periodo , ayudan a toda la barcaza a parecer m\u00e1s como un barco , ” dijo ella.<\/p>\n Adem\u00e1s, el letrero principal fue dise\u00f1ado para llamar la atenci\u00f3n sobre los cruceros por el r\u00edo desde el Arco , seg\u00fan Guillossou . Esto se logra hacerlo a gran escala. El signo semicircular blanco con la imagen de un barco de vapor con rueda de paletas y las palabras ” Gateway Arch Riverboats ” en letras de vinilo azul que mide 16 pies de altura y 30 pies de di\u00e1metro, se coloc\u00f3 al lado del letrero rectangular blanco adornado con “Riverboat Cruises” de 80 pies de ancho por 6,5 pies de altura con letras de vinilo rojo de 4 pies de altura . Las barcas individuales Tom Sawyer y Becky Thatcher – con los nombres de los personajes de la novela de Mark Twain – estan enumeradas en letras de vinilo azul y oro al final de la se\u00f1al rectangular.<\/p>\n El tablero gr\u00e1fico Dibond fue especificado para los dise\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os en la barcaza , incluyendo tableros de men\u00fa, cafeter\u00eda y localizadores de tienda de regalos y tambi\u00e9n result\u00f3 ser el material perfecto para el dise\u00f1o principal , de acuerdo con Ed Brimer , presidente de Engraphix Architectural Signage , Inc . , en St. Louis , quienes fabricaron los dise\u00f1os de la barca.<\/p>\n \u201c El principal dise\u00f1o fue originalmente especificado para ser fabricado en aluminio y pintado de blanco , y el contratista de la construcci\u00f3n estuvo construyendo una estructura de acero en la barcaza para apoyar la se\u00f1al”, dijo Brimer , quien dirige el trabajo a trav\u00e9s de BSI Constructors Inc, empresa contratista general y de gesti\u00f3n de la construcci\u00f3n con sede en St. Louis ” Pero Dibond blanco fue el adecuado para esta aplicaci\u00f3n. No hay que pintarlo. Ofrece m\u00e1s de rigidez y cuesta menos que el aluminio y no se necesita tiempo de preparaci\u00f3n con Dibond . Con el aluminio, hay que lijar ambos lados , limpiar la superficie con un diluyente , y luego aplicar una imprimaci\u00f3n de metal y pintura. Esos pasos triplican el costo.\u201d<\/p>\n Dibond es un material compuesto de aluminio de peso ligero pero r\u00edgido y f\u00e1cil de fabricar que consiste en dos hojas pre pintadas de aluminio 0,012 pulgadas unidos a un n\u00facleo de polietileno s\u00f3lido – una composici\u00f3n \u00fanica que hace que sea aproximadamente la mitad del peso de aluminio . Dibond , es el panel m\u00e1s plano del mercado, ofrece una superficie superior que protege los caros gr\u00e1ficos digitales y de serigraf\u00eda. Dibond no se arquea o pandea y ofrece una excelente durabilidad en aplicaciones exteriores.<\/p>\n Dibond incluye los colores blanco \/ blanco; blanco \/ negro ; bronce oscuro \/ plata fina ; rojo cazador \/ amarillo precauci\u00f3n y azul ultra marino \/ blanco. Una capa transparente de poli\u00e9ster se aplica sobre el acabado de aluminio cepillado de Dibond para crear Dibond Plata Cepillada y Dibond Oro Cepillado.<\/p>\n Engraphix utiliz\u00f3 40 hojas de 4 pies por 8 pies de Dibond blanco de 3 mm de espesor para la construcci\u00f3n del dise\u00f1o de la barca , invirtiendo aproximadamente ocho semanas en ingenier\u00eda. dise\u00f1o estructural y fabricaci\u00f3n.<\/p>\n El dise\u00f1o semicircular se cort\u00f3 con un router Gerber Sabre y fabricado en cuatro secciones para transportarlo al lugar de trabajo . La imagen del bote , dise\u00f1ado por PGAv , fue impreso digitalmente utilizando una impresora 3M \u00ae Scotchprint Graphics en vinilo de color blanco con un forro adhesivo y terminado con una pel\u00edcula de laminado claro . El contorno de la imagen se cort\u00f3 a mano por el personal de Engraphix . El dise\u00f1o dentado de la pieza semicircular se cort\u00f3 con un router Gerber Sabre en SignFoam3 \u00ae , un tablero de poliuretano de alta densidad de Sign Arts Products Corp. , y pintado de color gris. El molde dentado fue unido con tornillos ocultos colocados a trav\u00e9s de agujeros perforados en la parte posterior de Dibond.<\/p>\n Las letras de vinilo en las piezas semicirculares y rectangulares caracterizan m\u00faltiples capas de color, produciendo un efecto de sombra paralela y look de 1800. Cada letra fue colocada a mano sobre Dibond . Todos los dise\u00f1os del bote fueron rodeados con tubos de aluminio como un dispositivo de armaz\u00f3n estructural y para crear una frontera visual , seg\u00fan Brimer.<\/p>\n Engraphix opt\u00f3 por construir un reloj como una tercera pieza gr\u00e1fica,- de 9 pies de alto por 6 pies de ancho – a partir de l\u00e1minas de material compuesto Alucobond Blanco de 62 pulgadas por 196 pulgadas de 6 mm. Y una se\u00f1al en Dibond blanco anunciando “Next Cruise ” en letras de vinilo rojo situadas debajo del reloj.<\/p>\n \u201cAlucobond fue el m\u00e1s resistente a las condiciones del viento experimentadas en la barcaza , y el espesor adicional produce una sensaci\u00f3n de fuerza con todos los bordes expuestos , ” dijo Brimer . “Aunque PGAV hab\u00eda especificado aluminio para el reloj , nosotros pensamos que Alucobond era el material m\u00e1s adecuado.\u201d<\/p>\n Engraphix contrat\u00f3 a Craig Jakubs , propietario de The Show Doctor Graphic Design en St. Louis, para desarrollar el arte del reloj de la \u00e9poca, caracterizado por una cara de papel pergamino envejecido . Los n\u00fameros del reloj se colocaron sobre la cara de pergamino con Adobe PhotoShop. El archivo del arte creado fue impreso digitalmente utilizando impresora 3M Scotchprint Graphics en vinilo blanco . Los detalles, incluyendo las manecillas del reloj, fueron cortados a mano, el borde de filigrana se cort\u00f3 a mano sobre un sierra reciprocante . Las caras y bordes expuestos de Alucobond fueron pintados de negro por los empleados Engraphix.<\/p>\n El reloj cuenta con un complicado mecanismo colocado en la parte posterior que permite al personal cambiar las manecillas para indicar la hora del pr\u00f3ximo crucero. Est\u00e1 apoyado en un marco de acero de 4 pies por 4 pies con un poste de soporte atornillado a la cubierta de la barcaza . Este marco se intercala entre dos hojas de Dibond negro de forma circular para ocultar el acero desde atr\u00e1s.<\/p>\n El reloj fue construido e instalado en una sola pieza . El principal dise\u00f1o del barco , sin embargo , fue construido en pedazos en la tienda Engraphix , desmontado para su transporte a Mississippi Riverfront a trav\u00e9s de camiones de cama plana y vuelto a montar all\u00ed para la instalaci\u00f3n del 23 a 24 febrero, 2005 . Las piezas de metal fueron pegados a cada uni\u00f3n en las piezas del dise\u00f1o, y luego atornillados a los marcos de aluminio.<\/p>\n Engraphix contrat\u00f3 a Piros Signs, Inc., de Barnhart, Missouri, para instalar el dise\u00f1o grande con dos gr\u00faas – uno para levantar las piezas del dise\u00f1o y la otra para levantar al empleado para completar la instalaci\u00f3n sobre 50 pies de agua en frente del barco.<\/p>\n \u201cFueron dos d\u00edas tensos durante la instalaci\u00f3n”, dijo Brimer. “Nuestros dise\u00f1os ten\u00edan que encajar dentro de una pulgada de formas circulares de acero y vigas de metal que fueron soldados en la barcaza para proporcionar resistencia estructural de los dise\u00f1os. Nosotros previamente medimos para garantizar un ajuste perfecto. Est\u00e1bamos de pie en el suelo durante la instalaci\u00f3n del dise\u00f1o y mirando hacia el verdadero Arco. Realmente me preguntaba c\u00f3mo lo hicieron!\u201d<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\nAlucobond consiste en dos hojas de aluminio liso de 0,02 pulgadas termofusionadas a un n\u00facleo de polietileno en un proceso continuo . Alucobond est\u00e1 pre- acabado con un recubrimiento Kynar \u00ae y est\u00e1 disponible en una gama de colores est\u00e1ndar as\u00ed como colores personalizados. Alucobond viene en una variedad de longitudes y anchos.<\/p>\n<\/a><\/p>\n